Des conteneurs vides, essentiels pour les exportateurs asiatiques, restent bloqués dans le port de Rotterdam, car l’accumulation croissante de marchandises non livrées dans la plate-forme d’exportation européenne oblige les transporteurs maritimes à donner la priorité aux expéditions de conteneurs remplis.
Selon les experts maritimes, le port néerlandais a été confronté à un assaut de marchandises et de conteneurs vides déchargées d’autres opérations maritimes européennes. Cette situation a coïncidé avec la réduction par les transporteurs du nombre de voyages de navires du continent vers la Chine, après que les autorités de Shanghai aient verrouillé la ville en mars.
La densité des chantiers au port de Rotterdam a été extrêmement élevée ces derniers mois en raison du manque de fiabilité des horaires des navires et de l’allongement des temps de séjour des conteneurs d’importation, a indiqué le port. Cette situation a conduit les terminaux à détourner dans certains cas les conteneurs vides vers les dépôts afin de réduire la congestion des chantiers.
Les usines chinoises auront besoin de conteneurs vides pour compenser les commandes perdues ou non exécutées au cours des derniers mois, et seront gênées par la pénurie de navires et d’équipements. Le volume de marchandises conteneurisées transportées par camion vers Shanghai depuis les provinces chinoises voisines a retrouvé 71 % des niveaux enregistrés le 12 mars, selon les données de FourKites. Entre-temps, les pénuries de camions et les protestations des travailleurs aux États-Unis et en Europe retardent les livraisons.
Les chaînes d’approvisionnement ont eu du mal à se remettre de la politique chinoise du « Covid Zero » et de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Cela a conduit les entreprises à éviter les voies ferrées terrestres qui auraient pu soulager la pression sur les ports engorgés. Les niveaux de congestion élevés à Rotterdam ont incité la compagnie maritime AP Moller-Maersk A/S à informer ses clients qu’elle allait transférer les conteneurs de marchandises non réclamées hors du port.
La situation a entraîné des temps d’attente plus longs pour les navires dans tous les principaux ports d’Europe du Nord, a déclaré Kuehne + Nagel. Environ 60 % des navires voyageant de l’Europe vers l’Asie en avril et mai de cette année ont été retardés, et il y avait 13 navires en attente d’un poste à quai à Rotterdam au 17 juin.
« Il s’agit malheureusement d’un phénomène récurrent dans la situation actuelle du marché des ports d’Europe du Nord », a déclaré le port de Rotterdam.
Source : Bloomberg
