Les prix de l’expédition de conteneurs de l’Asie vers les États-Unis, l’Europe et l’Afrique montent en flèche en raison des graves goulots d’étranglement que connaît actuellement la chaîne d’approvisionnement mondiale. Les responsables du secteur s’attendent à ce que la capacité d’expédition reste limitée pour le reste de l’année.
Le prix moyen au niveau mondial pour expédier un conteneur de 40 pieds a plus que quadruplé par rapport à l’année dernière pour atteindre 8399 dollars au 1er juillet, selon un indice de prix mondial établi par Drewry Shipping Consultants, basé à Londres.
Cette mesure a augmenté de 53,5 % depuis le début du mois de mai.
Quant aux prix d’expédition de la Chine vers les principaux ports européens et américains, ils sont plus proches de 12 000 dollars le conteneur, certaines entreprises étant facturées 20 000 dollars pour des accords de dernière minute, rapporte l’article.
« Le commerce mondial est actuellement le restaurant le plus en vogue de la ville », a déclaré Brian Bourke, directeur de la croissance chez Seko Logistics. « Si vous voulez obtenir une réservation, vous devez le planifier deux mois à l’avance. Tout le monde essaie de prendre n’importe quelle place et ils sont toutes réservées. »
L’augmentation des tarifs maritimes est le résultat des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement qui ont provoqué des retards dans les ports et les réseaux de distribution intérieurs.
Les tarifs ont commencé à augmenter l’été dernier avec la fin des lockdowns, et ont connu une accélération en raison d’événements tels que le blocage du canal de Suez et la forte congestion des ports californiens et chinois.
Sur une note plus positive, la semaine dernière, le ministère chinois des Transports (MoT) a déclaré avoir pris des mesures importantes pour atténuer l’impact de la capacité de transport par conteneurs en augmentant la disponibilité de conteneurs vides et en augmentant la production de nouvelles unités.
Le ministère des transports a également demandé aux principaux opérateurs de lignes régulières de faire davantage d’escales dans les ports chinois afin d’augmenter la capacité sur les routes d’exportation.
Il a déclaré en mai que la proportion moyenne de conteneurs vides dans les ports était tombée à 1,3%, tandis que les fabricants de conteneurs avaient augmenté leur production à 500 000 EVP par mois.
Depuis les années 1990, la Chine est le plus grand pays producteur de conteneurs. Avec les trois plus grands fabricants, ils détiennent une part de marché combinée de 82%.
