La dernière enquête de Container xChange intitulée « xChange Industry Pulse Survey » a révélé que la hausse du fret pendant la haute saison estivale de cette année sera encore plus chaotique, dépassant les perturbations causées lors de la haute saison 2021.
26 % ont prédit que la haute saison de cette année serait moins chaotique qu’en 2021, tandis que 22 % s’attendent à ce que le niveau de « chaos » soit le même.
Traditionnellement, la période de pointe en matière d’expédition correspond au troisième trimestre de chaque année, car les détaillants constituent des stocks avant le quatrième trimestre de la saison des vacances et des achats. L’année dernière, l’augmentation des cargaisons a entraîné des taux de fret record pour les conteneurs, des retards de livraison, la congestion des ports et la fiabilité des services de transport par conteneurs.
En ce qui concerne la stratégie d’approvisionnement en conteneurs cette année, par rapport à la période pré-pandémique, 56% ont déclaré avoir « développé des réseaux », 38% ont déclaré avoir conclu des « contrats à long terme » et 25% ont déclaré avoir suivi une « stratégie d’appels d’offres multiples ».
37,5% ont déclaré qu’ils s’assuraient que les clients recevaient suffisamment de stocks en « expédiant tôt » en 2022. 25 % utilisent des itinéraires d’expédition alternatifs et 18,8 % concluent des accords de créneaux à long terme avec les transporteurs.
Par ailleurs, 62,5 % ont déclaré qu’ils s’appuyaient toujours sur le marché au comptant ou ne faisaient rien de particulier pour s’assurer que les expéditions parviennent aux clients.
L’impact des blocages de Covid sur le commerce en Chine
58% des personnes interrogées ont également déclaré que les blocages de Covid en Chine avaient rendu « difficile de produire/expédier autant de produits que prévu », ce qui suggère que les arriérés de cargaison et la demande insatisfaite s’accumulent alors que la stratégie zéro-Covid de la Chine limite les exportations vers l’Europe et les États-Unis.
Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange a déclaré « que d’habitude, il était difficile de prédire exactement ce qui va se passer pendant la haute saison de cette année, car il y a tellement de signes contradictoires et d’éléments intangibles »,.
« En termes d’offre de fret, nous avons vu que les blocages chinois de Covid-19 ont affecté la disponibilité du fret pour l’exportation vers les marchés clés d’Europe et d’Amérique du Nord. La grande question est de savoir si la Chine va sacrifier sa politique de zéro Covid-19 pour relancer le commerce et son économie. »
« Si c’est le cas, tout porte à croire que nous assisterons à une forte augmentation des exportations en attente. Si les règles de verrouillage sont bientôt assouplies et que les camionneurs sont autorisés à reprendre le travail, ces arriérés arriveront en même temps que les commandes de la haute saison, ce qui pourrait provoquer de nombreux blocages de la chaîne d’approvisionnement dans les ports d’Europe et des États-Unis, où la congestion est déjà généralisée.
Selon l’enquête, les principaux défis identifiés par les répondants, en plus des blocages en cours en Chine, sont la disponibilité des conteneurs, les entrepôts pleins, l’inflation, la crise Russie / Ukraine et la hausse des prix.
