Les prix des engrais pour l’année 2021 ont augmenté de plus de 40 % et continuent d’augmenter en 2022. Le fabricant d’engrais Yara explique les facteurs qui sont à l’origine de la hausse des prix et déclare que la fin de la hausse des prix ne semble pas proche.
L’augmentation du prix du gaz, le marché chinois, les frais de conteneurs élevés et les sanctions contre le Belarus sont autant de facteurs qui contribuent à cette hausse des prix. Tout comme la pandémie mondiale. Tous ces facteurs entraînent une hausse des prix de revient et des variations de l’offre et de la demande sur le marché mondial.
En effet, les prix du gaz ont un impact majeur sur le prix de revient de la production d’ammoniac, un processus à forte intensité énergétique. Les engrais azotés utilisent l’ammoniac comme matière première. Il a donc une incidence considérable sur le prix de ces engrais.
L’extraction du phosphate de la roche phosphatée nécessite également beaucoup d’énergie. En outre, le marché de l’énergie n’affiche pas encore une tendance positive non plus.
L’approvisionnement en gaz de la Russie reste faible. De plus, la demande a augmenté avec le temps plus froid de début décembre. Les prix du gaz et de l’électricité ont donc augmenté, entraînant une hausse des prix de revient.
Quant aux coûts logistiques, ils augmentent en raison de la hausse des tarifs des conteneurs. Cette hausse des coûts a également une incidence sur le prix de revient. Les taux actuels des conteneurs sont presque trois fois plus élevés qu’il y a un an, et non seulement les coûts du transport maritime, mais aussi ceux du transport routier augmentent. Ceux-ci sont dus à la pénurie de personnel et à la hausse des prix du carburant.
Forte demande mondiale d’engrais
L’offre et la demande mondiales déterminent également les prix des engrais. Les besoins locaux de la Chine en produits chimiques et en engrais continuent de croître. Cela entraîne une augmentation des besoins d’importation. Le gouvernement chinois restreint également de plus en plus les exportations. Les producteurs d’autres pays doivent maintenant absorber la baisse des volumes d’exportation chinois. En conséquence, il y a beaucoup moins de phosphate disponible sur le marché mondial.
Le Belarus est le premier producteur mondial de potasse. En raison de l’évolution politique, des sanctions contre ce pays sont imminentes. Celles-ci existent déjà contre d’autres pays d’Europe de l’Est. L’offre diminue donc, alors que la demande augmente. Cela est dû en partie au fait qu’il y a moins d’azote et de phosphate sur le marché.
De plus, en raison des frais élevés des conteneurs de fret maritime, il n’est plus rentable d’importer des engrais relativement bon marché d’Asie. La demande de ce produit reste élevée dans des pays comme l’Inde, la Corée du Sud et le Brésil. Ce passage de l’offre à la demande fait grimper les prix.
Production de soufre et pandémie COVID-19
Certains processus de production de carburant libèrent du soufre comme sous-produit. La pandémie mondiale a réduit les mouvements de transport mondiaux. Par conséquent, on produit moins de carburant, ce qui réduit l’offre de produits soufrés.
La variante hautement contagieuse Omicron devrait perturber davantage les chaînes logistiques. La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) parle déjà d’un « crew crunch Omicron » pour le secteur du transport maritime.
En résumé, tous ces facteurs ont un impact différent sur les prix de tous les composants de base des engrais (azote, phosphate et potasse, ou NPK). Par le passé, le prix d’un composant augmentait et celui d’un autre baissait. Toutefois, en raison de ce concours de circonstances, les prix de tous les composants augmentent de manière générale. Et il n’y a aucun signe de baisse des prix.
